“我把倉庫建在了郊區(qū)，從地基開始。”一位菲律賓賣家調侃道。

看似玩笑的一句話，其實滿是賣家的無奈和辛酸。

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今年以來，東南亞各國查倉，從一開始的沸沸揚揚，現(xiàn)已成為了常態(tài)化工作，且日漸趨嚴。除此之外，還有當?shù)卣站o政策，加征稅收，Shopee、Lazada、TikTok Shop等平臺上調傭金等數(shù)條枷鎖。

高壓之下，為了搶占市場，中國賣家們涌入東南亞后大肆打起了“價格戰(zhàn)”，不斷內卷的市場環(huán)境也是造成賣家利潤“苦不堪言”的原因之一，于是，造成了當?shù)刂行∑髽I(yè)的困境，倒閉的倒閉，失業(yè)的失業(yè)......

印尼前總統(tǒng)佐科曾說過這樣一句話：“電商平臺上一件襯衣，竟然只賣2.3元，這個價格遠低于本地商品，而且這些商品90%都不是印尼生產的。這根本不是做生意，而是殺死經(jīng)濟?！?/span>

東南亞各國亦是如此，之所以大舉查倉，提高關稅筑起貿易壁壘的背后原因指向：掠奪性定價和經(jīng)濟殖民。

以菲律賓為例，大都高舉“打假”，“清掃違規(guī)”的旗號對中國賣家的倉庫進行大規(guī)模清查，實則是對本土產業(yè)的保護主義。數(shù)條枷鎖加身下，賣家發(fā)出了倉庫想建在郊區(qū)的感慨。但是，這真能規(guī)避風險嗎？

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一位在菲律賓深耕多年的跨境從業(yè)者對此表示懷疑。

“的確，在各種高壓之下，部分賣家選擇在偏遠地區(qū)建倉可能是一種思路，但實際情況并不如想象中那么簡單?！?/span>

這位從業(yè)者解釋道，“從安全性、攬收程度和尾程時效的把握來看，在菲律賓市場，郊區(qū)建倉與市中心并沒有太大區(qū)別。

如果執(zhí)法部門真的要追蹤倉庫，他們可以從海關派送環(huán)節(jié)入手，比如跟蹤貨物運輸車輛，順藤摸瓜找到所謂的郊區(qū)倉庫。想躲是躲不了的?！?/span>

他進一步指出，除了電商發(fā)貨倉庫外，菲律賓海關還可能會檢查其他類型的倉庫。

“上次我們被查的那個案例，就涉及到了頭程物流中的拆派倉。這種倉庫主要用于拆分集裝箱并配送給不同賣家，不是專門為電商發(fā)貨準備的。

即便如此，海關也進行了嚴格檢查。這意味著，即使你選擇了非電商類倉庫，也難逃一劫。假設他們盯上了你，只要你一發(fā)貨，他們就能準確追蹤到你的位置。”

在當前非常時期，單純通過將倉庫建在郊區(qū)來規(guī)避風險并不是一個有效的策略。建議在合規(guī)的情況下，利用第三方倉庫，可以共同承擔費用，確保相對穩(wěn)定的服務。

或者，另一種選擇是建立穩(wěn)固的“關系網(wǎng)絡”，以更好地應對不斷變化的監(jiān)管環(huán)境。

屋漏偏逢連夜雨。今年6月10日，菲律賓海關局已經(jīng)實施了一輪費用上調，根據(jù)《海關行政命令第02-2024號》，所有相關方——包括航運公司、航空公司、進口商和報關行——都需繳納標準化的服務費、會費和其他收費。

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據(jù)業(yè)內人士透露，明年菲律賓海關費用還將繼續(xù)上漲，這意味著賣家們將面臨更加嚴峻的成本壓力。

與此同時，東南亞地區(qū)的運輸需求正在激增，這主要是由于各船公司縮減航線和減少班次所致。這種供需失衡不僅推高了物流成本，也對所有進口到菲律賓的貨物產生了顯著影響。

一方面，菲律賓海關局加強了打擊非法走私和嚴查進口貨物的力度，導致貨物清關延誤放行緩慢；另一方面，海關稅率的上漲促使不少物流服務商計劃上調海運費。

例如，馬士基（Maersk）、CMA CGM、HMM等主要航運企業(yè)相繼調整了部分航線的費率，涉及地中海、菲律賓、非洲、中東及美國航線。

具體而言，馬士基將上調華北和華東港口運往菲律賓八打雁（Batangas）和蘇比克（Subic）的干集裝箱和冷藏集裝箱的旺季附加費（PSS），自2025年1月1日起生效。

這一系列調整無疑增加了賣家的平臺銷售成本，迫使他們尋找新的解決方案來維持競爭力。

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誠然，除了海運費，海關等費用上漲，賣家在菲律賓從業(yè)時物流方面也頗為掣肘，落后的供應鏈亦是一大難題。

菲律賓是一個群島國家，擁有 7000 多個島嶼，復雜的地理環(huán)境導致物流配送難度大、成本高。

物流行業(yè)缺乏小包裹速遞經(jīng)驗，且島嶼眾多給速遞服務帶來諸多問題，如馬尼拉大都會以外地區(qū)的訂單，承諾的周轉時間較長，即使有物流合作伙伴，也可能因運輸時間等問題難以達到客戶期望。

對于以上問題，小編與一位賣家進行了對話：“我們選擇了小批量批發(fā)的方式。當把貨備到當?shù)睾Ｍ鈧}時，我發(fā)現(xiàn)小批量批發(fā)是非常值得考慮的一種策略。

比如我身邊很多朋友，他們的線下提貨數(shù)量遠遠超過了線上的銷量。特別是在Facebook上，通過與許多當?shù)氐闹行〈砗团l(fā)商合作，他們不僅在線上銷售，還在進行大量的線下提貨。

此外，我們還探索了多樣化的線上銷售渠道。我發(fā)現(xiàn)，有不少消費者通過觀看直播的方式購買產品，這也證明了菲律賓線上市場還有很大的潛力等待挖掘。

通過直播銷售，不僅可以直接與顧客互動，還能即時解答疑問，增強顧客的信任感和購買意愿?！辟u家說道。

盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，菲律賓的電商市場依然充滿了機遇。

根據(jù)跨境支付服務公司Visa最新發(fā)布的Green Shoots Radar調查數(shù)據(jù)，菲律賓消費者在跨境網(wǎng)購領域的參與度正在逐年上升，從2023年的27%增長至2024年的32%。其中，近五分之一的消費者每月都會在跨境平臺上至少下單一次。

正如上述賣家所說，線上直播的方式在菲律賓廣受歡迎。

以近期即將“掀起”的圣誕節(jié)購物熱潮為例。在菲律賓，81%的TikTok短視頻平臺用戶通過TikTok Shop進行圣誕購物。

Kantar Profile報告顯示，60%的菲律賓TikTok Shop用戶表示會花時間為當季購物，有些人甚至早在9月份就開始為圣誕節(jié)做準備。

更重要的是，81%的用戶依賴該平臺發(fā)現(xiàn)新品牌和新產品，77%的用戶會通過短視頻，直播等種草方式使用TikTok Shop來滿足他們的購物需求。

據(jù)報道，去年圣誕前夕有84%的TikTok Shop用戶參加了節(jié)日促銷活動，預計今年TikTok Shop用戶在圣誕禮物上的支出也將比去年增加1.9倍。這表明，TikTok Shop已經(jīng)成為購物者在銷售期間的首選平臺。

雖然假貨泛濫、物流設施尚不完善，查倉頻繁等依然是橫在菲律賓賣家面前的幾座大山。但是菲律賓的跨境電商賣家們仍可以通過利用像TikTok Shop這樣的新興平臺在圣誕先大賺一筆。

隨著節(jié)日的來臨，菲律賓消費者的購物熱情將達到頂峰，這為賣家提供了一個難得的機會，在明年各項費用上漲之前先一步提升銷售額和品牌曝光度，不僅能緩解未來成本上升帶來的壓力，還能為應對未來的挑戰(zhàn)積累資本和經(jīng)驗，確保在不斷變化的市場環(huán)境中保持競爭力。

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